заби на багерот Производители

Моторните додатоци се широко користени во генератори и моторни серии. Излезната моќност на моторите варира од 1KW до 20KW, а материјалот на куќиштето веќе не е ограничен на челик и свинско железо како минатото. Тенките и лесни нерѓосувачки челик и алуминиумски легури се попопуларни од порано. Сепак, нашето производство е направено од алуминиумска легура и обичен јаглероден челик. Куќиштето на моторот има заштитен ефект и функционира како рамка за монтирање на компонента. Покрај тоа, некои специјални модели на куќишта на моторот, исто така, имаат функции со дисипација на топлина или звучна изолација.

Погонското тркало обложено со гума е општ термин на многу механички делови што можат да го променат обемот на физичкото движење. Најважната функција е да ја смените силата, вртежниот момент или брзината со комбинирање на погонско тркало со повеќе од две тркала со различен дијаметар. Во моментов, материјалите на погонското тркало веќе не се ограничени на челик, свинско железо, но легурата на алуминиум и пластика постепено заземаат и на пазарот.

Процесот на фалсификување е една од двете компоненти на ковањето (фалсификување и штанцување), во која машината за ковање се користи за пресување на метална палка за да се добие пластична деформација и Електрични фитинзи за да се добие ковање со одредени механички својства, форма и големина.
Според начинот на движење на бланкото, ковањето може да се подели на слободно ковање, вознемирувачко, истиснување, ковање со матрици, фалсификување со затворена матрица, фалсификување со затворен наслов. 1. Слободно ковање. Користете ја силата на ударот или притисокот за да го деформирате металот помеѓу горниот и долниот дел од железо (блок на наковалната) за да ги добиете потребните ковања, главно рачно и механичко ковање два вида.
2. Умре ковање. Ковањето со матрици е поделено на отворено и затворено ковање. Металното празно се добива со деформација на компресија во дупката за ковање матрица со одредена форма, која може да се подели на ладно заглавување, ковање со ролни, радијално ковање и истиснување итн.
3, затворен фалсификување и затворен наслов фалсификување бидејќи нема летечки раб, стапката на искористеност на материјалите е висока. Можно е да се завршат сложените ковања со еден или неколку процеси. Бидејќи нема летечки раб, кованиците имаат помала површина на сила и потребно е помало оптоварување. Сепак, треба да се забележи дека бланкото не може целосно да се ограничи, затоа е неопходно строго да се контролира волуменот на бланкото, да се контролира релативната положба на матрицата за ковање и да се измери матрицата за ковање и да се обиде да го намали абењето на фалсификување умре.

Ефектот на држачот за замавнување на алуминиумската суспензија на шасијата на автомобилот е да го спречи извртувањето на прачката кога хоризонталната висина на левото и десното тркало е различна. Балансот за рамнотежа создава отпор при тркалање што го спречува тркалањето на каросеријата на автомобилот. Со други зборови, балансот не работи кога суспензијата на лево и десно се синхронизира нагоре и надолу. Лентата за рамнотежа работи само ако левата и десната суспензија се предизвикани од несоодветни движења поради брановидни или превртувачки свиоци на површината на патот. Интелигентни и механизирани во автомобилската индустрија брзо се разви во последниве години. Особено со појавата на нови енергетски возила и домашните брендови, побарувачката за автомобилски делови ќе расте на пазарот. Покрај тоа, квалитетот, цената и услугата на автомобилскиот пазар ќе се соочат со огромни предизвици.

METALLECA® Auto додатоците се широко користени во градежни машини и механички делови, особено во автомобилската индустрија. Возилото бара десетици илјади завртки во различни услови и функционални барања. Поради оваа причина, за да се задоволат одличните перформанси и безбедност на возилото, треба да се избере соодветен материјал и рационален дизајн (структура во облик). Ја подобрува удобноста и безбедноста при возење и контрола, како и обезбедува одлична помош. Развојот на растот на интелигентната и технологијата е услов за секаков вид опрема што релативно се зголемува во денешниот свет. За да се зголеми ефикасноста и да се намалат трошоците (автоматизација наместо работна сила), побарувачката за опрема се зголемува, а покрај тоа, нејзините производи за прицврстување ќе бидат исто така зголемување.Од долгорочна перспектива, ние сме полни со надеж за иднината на производите за прицврстување. Откако нашата земја се приклучи на СТО во 2001 година и стана главна трговска земја, нашите производи за прицврстувачи се извезуваат во различни земји во светот и се увезуваат во Кина од насекаде во светот. Прицврстувачите се еден од производите со голем обем на увоз и извоз во мојата земја. Од големо практично и стратешко значење е да се промовираат кинеските компании за сврзувачки елементи во светот, целосно да учествува меѓународната соработка и конкуренција и да биде во согласност со меѓународните стандарди.

Нашата компанија, снабдувач на ОЕМ/ОДМ, произведува куќиште за додатоци за автомобилска пумпа за автомобилски потреби. Од овој вид куќиште се бара да покаже високи спецификации по изглед, перформанси, монтажа и други аспекти. Постои ригорозен производствен процес од празно до процес на обработка. Во процесот на леење, ние се фокусираме на дизајнот на мувла, температурата на истурање, брзината на истурање, јасност на алуминиум (издувни гасови, отстранување на згура), обработка на празна површина. Во производствениот процес, ние исто така ја земаме предвид рационалноста и стабилноста на дизајнот на тела, прецизноста на обработката на критичните димензии, рационалноста на прометот (метод, заштита, итн.), Метод на површинска обработка, стандардни пакувања и палети до конечната пратка На